Fat Bike 2 Places
Sur un fat bike 2 places, tout repose sur une pièce précise : une selle allongée, souvent appelée selle banane, qui prolonge l'assise du conducteur jusqu'au-dessus de la roue arrière. C'est elle, et non la puissance du moteur, qui rend le transport d'un passager légal.
La selle banane d'un fat bike 2 places : ce qu'elle autorise
L'article R.431-5 du Code de la route conditionne le transport d'un passager à l'existence d'un siège fixé au véhicule, distinct de celui du conducteur — et précise que la selle double ou la banquette est assimilée à deux sièges. Une selle allongée suffit donc à rendre le vélo biplace au sens réglementaire. Reste à savoir où le passager pose ses pieds. Les fiches de cette sélection ne documentent pas ce point, il est donc à vérifier sur les photos de chaque produit. Trois modèles portent cette selle : le CAVET Longtail, le CAVET Air Scrambler et l'ENGWE M1.
Ce qui change dans le comportement une fois chargé
Sur un fat bike 2 places, deux adultes pèsent plus du double du conducteur seul, loin en arrière. Le train avant s'allège, ce qui rend la direction flottante à basse vitesse et impose de démarrer en ligne droite. La distance de freinage s'allonge nettement, et le frein arrière doit être sollicité plus tôt. L'empattement long de ces cadres joue en revanche en faveur de la stabilité en ligne droite. Le cadre rallongé de type longtail est celui qui en profite le plus.
Autonomie et usure sous charge
Aucune fiche de ce rayon ne publie de charge admissible ni d'autonomie mesurée à deux, et rien ne sera avancé ici à leur place. Une masse doublée augmente forcément la consommation, surtout en côte et au démarrage. La chaîne, les plaquettes et les rayons arrière s'usent également plus vite. Un contrôle de la tension des rayons arrière après les premières semaines d'usage à deux est une précaution raisonnable. Sur le plan réglementaire, le vélo doit rester conforme au statut VAE, y compris les modèles à silhouette rétro de ce rayon.
Questions fréquentes
Transporter un adulte à l'arrière est-il légal en France ?
Oui, dès lors que le vélo dispose d'un siège distinct de celui du conducteur, et l'article R.431-5 assimile explicitement une selle double à deux sièges. Le vélo doit par ailleurs conserver son statut de vélo à assistance électrique.
Des repose-pieds sont-ils obligatoires pour le passager ?
Le texte impose un siège, pas des repose-pieds. En pratique, un passager sans appui est instable et gêne le pédalage : c'est un point de sécurité, même quand ce n'est pas une obligation.
Le passager doit-il porter un casque ?
Il est obligatoire pour un passager de moins de 12 ans, comme pour un conducteur du même âge. Au-delà, il est fortement recommandé sans être imposé. Assis plus haut et sans guidon, un passager amortit moins bien sa chute.
Une selle longue suffit-elle à faire un vélo biplace ?
Au sens du Code de la route oui. Au sens de l'usage non : il faut aussi une longueur d'assise réelle, des appuis pour les pieds et un cadre dimensionné pour la charge.
Rouler à deux réduit-il beaucoup l'autonomie ?
Nécessairement, puisque le moteur déplace une masse bien supérieure, et l'écart se creuse en montée et lors des relances. Aucun chiffre mesuré à deux n'est publié pour ces modèles.
Peut-on fixer un siège enfant sur ce type de selle ?
Une selle allongée occupe l'espace où se monte habituellement un porte-bagages, ce qui rend l'installation d'un siège classique généralement impossible. Pour un enfant en bas âge, un vélo prévu d'origine reste la seule solution sûre.