Rowery elektryczne fatbike 20 cali
Rower elektryczny fatbike 20 cali to świadomy wybór: mniej płynnego toczenia, za to znacznie więcej zwrotności. Krótsze koło szybciej przyspiesza, ciaśniej skręca i obniża środek ciężkości; w zamian gorzej znosi przeszkody i wymaga wyższej kadencji pedałowania.
Co rower elektryczny fatbike 20 cali zyskuje na zwrotności
Składają się na to trzy efekty. Najpierw bezwładność: koło potrzebuje mniej energii, żeby je rozpędzić, co czuć na każdych światłach. Potem geometria — rozstaw osi się skraca, a promień skrętu maleje. Na końcu wysokość: przy tej samej ramie siodło i punkt przekroku schodzą w dół o kilka centymetrów. To właśnie ten format umożliwia składanie, bo rama z dużym kołem składa się znacznie gorzej.
Komu ta średnica służy najlepiej
Przede wszystkim na krótkie i częste trasy: gęste miasto, dojazd na dworzec, zakupy. Rowerzystom, którzy chcą swobodnie stawiać stopę na ziemi, bo siodło znajduje się niżej. Wreszcie tym, którzy trzymają rower w ciasnym miejscu — niemal wszystkie modele składane opierają się na tym rozmiarze koła. Wybór obejmuje kilka profili ramy na tej samej średnicy: miejskie kompakty, wydłużone konstrukcje z długim siodłem, transportowe longtaile oraz wersje w stylu scrambler. Sama opona pozostaje w jednym standardzie: 20 × 4.0.
Druga strona małej średnicy
Rower elektryczny fatbike 20 cali gorzej pokonuje przeszkody: przy źle sfazowanym krawężniku albo koleinie kąt natarcia jest niekorzystny, a wstrząs mocniej przechodzi na kierownicę. Na otwartej drodze trzeba też szybciej kręcić nogami, żeby utrzymać tę samą prędkość. Szerokość 4 cali łagodzi pierwszy problem, bo opona pracuje jak amortyzator, a wspomaganie niweluje drugi, dopóki jedzie się poniżej 25 km/h. Powyżej dwudziestu kilometrów jednym ciągiem przewagę odzyskuje duże koło. Dla orientacji w gamie: EP-2 BOOST i L20 BOOST reprezentują nurt miejski, a M1 odmianę z długim siodłem.
Często zadawane pytania
Czy ten format sprawdzi się u wysokiej osoby?
Tak: rozmiar koła nie decyduje o wzroście rowerzysty — liczy się długość ramy i zakres regulacji siodła. Kilka modeli deklaruje zakres sięgający 190 cm.
Czy na małym kole jedzie się wolniej?
Prędkość maksymalna jest identyczna, bo wyznacza ją odcięcie wspomagania przy 25 km/h. Zmienia się kadencja potrzebna do jej utrzymania oraz wybieg, który gaśnie szybciej. Na płaskiej i długiej trasie odczuwalny wysiłek jest nieco większy.
Jaka szerokość opony pasuje na tę obręcz?
Standardem w tej kategorii jest 4,0 cala i taką szerokość mają wszystkie modele, których to dotyczy. Nie zmienia się szerokości bez zmiany koła. Punktem odniesienia jest oznaczenie nadrukowane na boku opony.
Czy ta średnica poradzi sobie na ścieżkach?
Tak, na przejezdnych ścieżkach, żwirze i piasku, gdzie główną pracę wykonuje szerokość opony. Na wyboistym terenie małe koło szybciej pokazuje swoje granice, z wyjątkiem modeli z amortyzowanym widelcem.
Dlaczego rowery składane korzystają z tego koła?
Ponieważ objętość po złożeniu zależy wprost od średnicy. Krótkie koło pozwala złożyć ramę na pół i opuścić mostek, nie przekraczając wymiarów bagażnika. Przy dużym kole zysk staje się marginalny, a mechanizm się komplikuje.
Czy oponę o tej szerokości trzeba często dopompowywać?
Duża objętość powietrza traci ciśnienie powoli, ale zakres użytkowy jest niski i wąski. Kontrola co dwa, trzy tygodnie jest rozsądna. Przy zbyt niskim ciśnieniu opona może zejść z obręczy na mocno dociążonym zakręcie.