Rowery elektryczne górskie fatbike
W rowerze elektrycznym górskim typu fatbike spotykają się dwa sprzeczne wymagania: bardzo szeroka opona, przygotowana pod miękkie podłoże, i konstrukcja zdolna przyjąć uderzenia leśnej ścieżki. Modele z tego działu odpowiadają na nie różnymi drogami.
Co rower elektryczny górski fatbike pochłania w zależności od amortyzacji
Sam amortyzator teleskopowy z przodu radzi sobie z uderzeniami przychodzącymi przez przednie koło: pojedyncze korzenie, kamienie, wjazdy na szlak. Układ przedni i tylny idzie dalej, utrzymując tylne koło w kontakcie z gruntem na szybkich seriach przeszkód. X26 deklaruje potrójną amortyzację i maksymalne nachylenie do podjechania 30°. M20 opiera się na amortyzatorze przednim i na objętości swoich opon, bez amortyzatora tylnego.
Śnieg, piasek, błoto: co daje szeroka opona
W rowerze elektrycznym górskim fatbike szerokość opony służy do czego innego w zależności od podłoża. Na ubitym śniegu i na piasku rozkłada ciężar i nie pozwala oponie się zagłębiać: właśnie tu różnica wobec klasycznego roweru terenowego jest najbardziej widowiskowa. Na tłustym błocie efekt częściowo się odwraca, bo szeroka opona ma skłonność do pływania zamiast przecinania warstwy do twardego gruntu. Główną dźwignią pozostaje niskie ciśnienie, które dobiera się pod dany teren.
Terenowy rower, który się składa: przypadek X26
X26 łączy amortyzowaną konstrukcję przeznaczoną na leśne ścieżki ze składaną ramą. Jego karta podaje 26 x 4.0 cala, hamulce hydrauliczne oraz opcję podwójnej baterii zwiększającą deklarowany zasięg do 150 km w trybie ekonomicznym. Wymienia też moc szczytową 1200 W, nie podając mocy nominalnej — to punkt do wyjaśnienia u sprzedawcy, jeśli planowana jest jazda po drogach publicznych. To model dla kogoś, kto będzie przewozić rower samochodem na miejsce startu, czyli w najczęstszym scenariuszu jazdy terenowej. Jego format zbliża go do ram składanych, średnica koła do selekcji 26 cali, a sąsiad z działu do maszyn o sylwetce motocykla.
Często zadawane pytania
Czy taki rower zastępuje klasyczny rower elektryczny górski?
Na miękkim podłożu wypada lepiej: powierzchnia kontaktu daje trakcję, której wąska opona nie dorówna. Na technicznym i suchym szlaku klasyczny rower pozostaje lepszy — lžejszy i precyzyjniejszy.
Czy tylna amortyzacja przydaje się w użytku mieszanym?
Na asfalcie daje niewiele, bo lekko pompuje przy pedałowaniu, a bardzo wiele, gdy podłoże staje się nierówne. Modele z amortyzacją mają blokadę amortyzatora przedniego, która ogranicza ten efekt na drodze.
Czy naprawdę można jeździć po śniegu?
Po ubitym lub niezbyt głębokim śniegu tak, i to jest pierwotne zastosowanie tej kategorii. Trzeba mocno obniżyć ciśnienie, aby poszerzyć ślad styku z gruntem. W świeżym i głębokim śniegu nawet opona 4-calowa w końcu się zagłębia.
Jakie ciśnienie przyjąć w terenie?
Wyraźnie niższe niż na drodze, a przydatny zakres jest nadrukowany na boku opony. Zasada jest taka, by obniżać je do momentu, w którym opona odkształca się widocznie pod obciążeniem, ale nie dobija do obręczy.
Czy takie rowery są dozwolone w lesie?
Rower ze wspomaganiem zgodnym z przepisami jest rowerem i podlega zasadom obowiązującym rowery na danych drogach leśnych. Dostęp zależy od statusu terenu i od lokalnych zarządzeń. Pojazd niezgodny z przepisami traktowany jest jak pojazd silnikowy, z o wiele szerszym zakresem zakazów.
Czy waga przeszkadza na podjazdach?
Odczuwa sią ją od chwili, gdy wspomaganie osiąga swój limit, czyli na ostrych podjazdach przy niskiej prędkości. Liczy się wtedy moment obrotowy silnika bardziej niż podawana moc, a w tej selekcji wartоści mieszczą się od 55 do 100 Nm.