Elektryczne pompki rowerowe
Elektryczna pompka rowerowa zmienia najwięcej przy szerokich oponach, gdzie objętość powietrza do przetłoczenia nie ma nic wspólnego z dętką szosową. Na tym polega paradoks roweru fatbike: dużo powietrza do wtłoczenia, a przy tym bardzo niskie ciśnienie końcowe.
Opona 20 × 4,0 mieści kilkakrotnie więcej powietrza niż opona miejska. Pompką ręczną dojście do docelowego ciśnienia zajmuje dziesiątki skoków, a większość manometrów w klasycznych pompkach jest wyskalowana pod szosę: ich wskazówka ledwo drgnie w użytecznym zakresie opony fat. Kompresor na akumulatorze, taki jak przenośny kompresor, rozwiązuje oba problemy naraz: przetłacza objętość i pokazuje wartość liczbową, z której da się korzystać. To właśnie na szerokich oponach różnica w użytkowaniu jest najwyraźniejsza.
Karty produktów z tego działu podają maksima od 100 do 150 PSI, czyli mniej więcej od 7 do 10 bar. Te wartości dotyczą opon szosowych i nie mają związku z interesującym tutaj zastosowaniem: opona fat pracuje zwykle w dolnej części skali i to właśnie tam liczy się precyzja, a nie sufit. Model z wyświetlaczem, jak mini pompka z wyświetlaczem, pozwala ustawić zadaną wartość i zatrzymać się dokładnie na niej. Pompka bezprzewodowa celuje w to samo zastosowanie, tylko bez kabla. Dopuszczalny zakres pozostaje nadrukowany na boku opony: to jedyny punkt odniesienia.
Elektryczna pompka rowerowa wygrywa w domu i w garażu, gdzie dopompowanie odbywa się bez wysiłku i dokładnie do zadanej wartości. Pompka ręczna zachowuje decydującą przewagę w trasie: nigdy nie zabraknie jej akumulatora, a w sakwie waży mniej niż kompresor. Wielu użytkowników rowerów fatbike kończy z obydwoma rozwiązaniami. Przed zamówieniem warto sprawdzić rodzaj wentyla, temat omówiony przy dętkach, oraz stan gumy w dziale opony i koła.
Dopuszczalny zakres jest nadrukowany na boku opony i to jedyny wiarygodny punkt odniesienia. Zasada polega na schodzeniu w dół, aż opona zacznie się wyraźnie uginać pod obciążeniem, ale bez dobijania do obręczy.
Sufit nie ma tutaj znaczenia, liczy się precyzja w dolnej części skali. Model z zadawaniem wartości i automatycznym wyłączeniem jest znacznie użyteczniejszy niż taki, który pompuje wysoko, lecz nie pokazuje wartości nadającej się do wykorzystania.
Wyraźnie dłużej niż opony szosowej. Karty produktów podają różną wydajność: to właśnie ten parametr warto porównywać przy częstym pompowaniu dwóch opon pod rząd.
Większość obsługuje oba, dzięki odwracanej końcówce albo dołączonej przejściówce. Dętki do rowerów fatbike mają najczęściej wentyl AV (Schrader), jak w samochodzie: przed zamówieniem warto sprawdzić własny.
Ładuje się ją przez port USB, jak telefon. Jeśli rower ma wyjście USB, w sytuacji awaryjnej to pomaga, ale normalnym trybem pozostaje ładowanie w domu.
Duża objętość powietrza traci ciśnienie powoli, ale użyteczny zakres opony fat jest wąski i niski. Kontrola co dwa, trzy tygodnie wystarcza, a przed wyjazdem na miękkie podłoże wypada ją zrobić zawsze.