Rowery elektryczne fatbike
Rower elektryczny fatbike rozpoznaje się przede wszystkim po oponach: cztery cale szerokości tam, gdzie rower miejski ma dwa. Na tej stronie zebrane są wszystkie sprzedawane tu modele, każdy ze wspomaganiem odcinanym przy 25 km/h. Różnice rozkładają się na trzech płaszczyznach — średnica koła, typ ramy, docelowy teren.
Czym rower elektryczny fatbike różni się od klasycznego roweru ze wspomaganiem
Szerokość opony zmienia zachowanie roweru jeszcze przed włączeniem silnika. Opona 4-calowa napompowana do niskiego ciśnienia odkształca się w kontakcie z podłożem: pochłania kostkę brukową i korzenie bez amortyzatora, a na piasku zwiększa powierzchnię podparcia. Karty modeli podają od 30 do 34,7 kg, gdy miejski rower ze wspomaganiem waży około piętnastu kilogramów.
Jak podzielony jest ten dział: koło, format ramy, teren
Rower elektryczny fatbike wybiera się najpierw według średnicy koła. Wersje 20 cali wyraźnie dominują w tej ofercie; wersje 26 cali obejmują zarówno modele najbardziej drogowe, jak i te najbardziej wyczynowe. Potem format: część rowerów składa się wraz z ramą i mostkiem. Na końcu teren, który pokrywa się ze stylem — niska rama łatwa do przekroczenia, sylwetka scrambler z długim siodłem, amortyzowana rama na leśne ścieżki. Każdy model występuje w kilku kolorach liczonych osobno: realny wybór obejmuje kilkanaście rowerów. Trzy z nich streszczają całą ofertę: L20 BOOST do miasta, ENGINE PRO 3 do składania, X26 na ścieżki.
Co szeroka opona zmienia na co dzień
Na asfalcie różnicę czuć przy starcie i na szybkim zjeździe, gdzie masa wymusza wcześniejsze hamowanie. Nowsze modele odpowiadają na to zaciskami hydraulicznymi 180 mm, wobec mechanicznych 160 mm w wersjach najbardziej przystępnych cenowo. Poza asfaltem zysk jest wyraźny: producenci wymieniają drogi żwirowe, trawę i piasek. Zostaje ciśnienie: zbyt słabo napompowana opona łatwiej zsuwa się z obręczy, a dopuszczalny zakres jest nadrukowany na jej boku.
Często zadawane pytania
Czy taki rower jest dopuszczony do ruchu drogowego?
Tak, jeśli spełnia definicję roweru elektrycznego z Prawa o ruchu drogowym: 250 W mocy nominalnej, wspomaganie odcinane przy 25 km/h, uruchamiane pedałowaniem. W tych granicach nie wymaga homologacji, rejestracji ani OC. Powyżej nich pojazd staje się motorowerem. Ani kształt ramy, ani szerokość opony nie mają tu znaczenia.
Jaki zasięg przyjąć z podawanych liczb?
Karty produktów podają od 110 do 150 km, ale zawsze na najniższym poziomie wspomagania. Jeden z modeli dokumentuje 130 km na wspomaganiu 1, 108 km na wspomaganiu 3 i 80 km na wspomaganiu 5. Bezpieczniej przyjąć połowę podanej wartości.
Czy opona 4-calowa nadaje się do jazdy wyłącznie po mieście?
Tak, i to jest dominujące zastosowanie tej oferty: opona pochłania kostkę brukową i krawężniki tam, gdzie sztywna rama nic nie filtruje. Uwagi wymaga waga roweru na schodach i szerokość kierownicy we wspólnej rowerowni.
Silnik centralny czy silnik w piaście?
Piasta tylnego koła napędza większość gamy: prosta, wytrzymała, tańsza. Silnik centralny, obecny w jednym modelu, pracuje z przełożeniami i poprawia sprawność na podjazdach, za wyższą cenę.
Czy waga przeszkadza w codziennym użytkowaniu?
W jeździe nie: obniża środek ciężkości i stabilizuje tor jazdy. Staje się kłopotem, gdy rower trzeba nieść albo wciągnąć do bagażnika. Przy częstym przenoszeniu to kryterium wyprzedza zasięg.
Czy można jeździć w deszczu?
Tak. Szczegółowe karty podają odrębne stopnie ochrony dla poszczególnych elementów: okablowanie, wyświetlacz, silnik i obudowa baterii nie są chronione w tym samym stopniu. Jazda w ulewie nie stanowi problemu, mycie złączy myjką wysokociśnieniową — już tak.