Ruota fat bike
Una ruota fat bike si ordina su tre misure e non su una sola: il diametro del cerchio, la larghezza interna che deve accogliere un copertone da quattro pollici e il tipo di perno. Una ruota nuda, venduta senza motore, non sostituisce una ruota motorizzata.
Questo reparto di ruote fat bike copre due diametri. La ruota da 20 pollici e la ruota da 26 pollici si ordinano singolarmente, soluzione adatta alla sostituzione di una ruota ovalizzata o danneggiata. La coppia di ruote in 20x4.0 risponde a un'altra esigenza: rifare tutto il rotolamento in una volta, con due cerchi identici e un'usura omogenea. Dietro i quattro prodotti del reparto si nascondono quindi solo due riferimenti — un diametro da 20 e uno da 26 pollici, in due confezionamenti.
È il punto più importante di questa pagina. Sulle bici del catalogo dotate di motore nel mozzo posteriore, la ruota posteriore non è una ruota comune: integra il motore, il suo cablaggio e la coppia di reazione. Una ruota nuda può quindi sostituire solo una ruota anteriore, oppure una ruota posteriore su una bici con motore centrale. Verifica di che tipo è la tua bici prima di ordinare: la scheda prodotto di ogni modello lo indica, e un motore centrale si riconosce dalla sua posizione all'altezza della pedaliera.
Tre misure condizionano il montaggio. Il tipo di perno, a sgancio rapido o passante, e il suo diametro. La larghezza di interasse, cioè la distanza tra i forcellini del telaio, particolarmente ampia su una fat bike. E l'impianto frenante: un disco richiede un attacco previsto sul mozzo e uno standard di fissaggio compatibile. Prevedi anche un copertone della sezione giusta, una camera d'aria nuova e di che gonfiare una volta montato l'insieme. In 26 pollici, i copertoni disponibili si contano sulle dita di una mano.
No. Se la tua bici ha il motore nel mozzo posteriore, la ruota posteriore contiene quel motore e una ruota nuda non può sostituirla. Va bene per l'anteriore, oppure per il posteriore di una bici con motore centrale.
Con la ruota sollevata la si fa girare osservando lo scarto tra il cerchio e un punto fisso. Una leggera oscillazione si recupera ritensionando i raggi. Un'ovalizzazione marcata o una zona piatta impone la sostituzione.
Una coppia garantisce due cerchi dello stesso lotto, quindi comportamento e usura omogenei. Due acquisti distanziati nel tempo espongono a differenze di finitura o di serie. Per una semplice sostituzione dopo un incidente, la ruota singola basta.
Un cerchio da fat bike è molto più largo di un cerchio classico, ed è questa larghezza interna a garantire la tenuta del tallone. Un cerchio troppo stretto deforma il copertone e lo rende instabile in curva.
Le schede di questo reparto non lo precisano sempre. Parti dal presupposto di dover riutilizzare il tuo o di prevederne uno, e verifica lo standard di fissaggio prima di ordinare.
No. Il diametro della ruota deriva dalla geometria del telaio e della forcella: la ruota non entrerebbe e la frenata sarebbe fuori dal suo campo di funzionamento.