Casco Bici Elettrica & Fat Bike
Un casco per bici elettrica si sceglie prima di tutto sulla norma, non sull'aspetto. In questo reparto convivono due testi europei: la EN 1078, che disciplina i caschi da ciclismo, e la ECE, che disciplina quelli da motociclo. Provano urti diversi e coprono zone della testa diverse.
EN 1078 o ECE: che cosa copre davvero ogni norma
La EN 1078 è la norma dei caschi da ciclismo: prova d'urto a velocità di caduta ciclistica, requisiti di ritenzione e di campo visivo, calotta leggera e ventilata. La ECE copre i caschi da motociclo e da ciclomotore: urti più violenti, calotta più pesante, prove sulla visiera. Sulle tredici referenze del reparto, due schede citano esplicitamente la EN 1078 e otto menzionano la ECE. Le altre si limitano alla marcatura CE, che è una dichiarazione di conformità e non una norma di prova. Legga la scheda prima di ordinare: è l'unica informazione che dice a che cosa il casco è stato realmente sottoposto.
Casco jet, urbano o MTB: che cosa cambia la forma
Il casco jet copre le orecchie e la nuca, monta spesso una visiera parasole a scomparsa e si chiude con una calotta in ABS. Tiene caldo e pesa di più. Il casco urbano, di cui il modello urbano del reparto dà una buona idea, mantiene una linea tonda e discreta con un'imbottitura in EPS. Il casco MTB, come il modello con occhiali magnetici, punta sulle prese d'aria e sull'aerodinamica. Tra i due, il jet retrò assume un'estetica da due ruote.
Circonferenza, regolazione e durata
Un casco per bici elettrica si sceglie al centimetro: misuri la circonferenza della testa sopra le sopracciglia e la confronti con l'intervallo dichiarato. Un casco troppo grande si sposta all'urto e non protegge più. La rotella posteriore serve alla regolazione fine, non a recuperare una taglia. Sul fronte della durata, una calotta incassa un solo urto serio: dopo una caduta va sostituita anche senza crepe visibili. Lo si riporrà con il resto dell'attrezzatura in un telo o in un locale asciutto, al riparo dal calore che affatica la schiuma. Gli antifurti e le bici del catalogo completano la dotazione, e gli specchietti il campo visivo.
Domande frequenti
Il casco è obbligatorio in bicicletta?
Il Codice della Strada non lo impone ai ciclisti, a nessuna età, né al conducente né al passeggero, e resta comunque caldamente raccomandato. Su un ciclomotore, invece, un casco omologato è obbligatorio per tutti.
Un casco jet va bene per andare in bici?
Protegge di più la nuca e le orecchie, ma pesa di più, ventila meno e rientra in una norma da motociclo. Per pedalare a 25 km/h con l'assistenza, un casco da ciclismo certificato EN 1078 resta il riferimento atteso.
Come si misura la circonferenza della testa?
Con un metro da sarto morbido, un centimetro sopra le sopracciglia e nel punto più largo della parte posteriore del cranio. Confronti poi con l'intervallo indicato sulla scheda.
Un casco con visiera sostituisce gli occhiali?
Ferma il vento e una parte del sole, il che basta in città. Per sterrato e polvere, occhiali avvolgenti proteggono meglio i lati. Alcuni modelli del reparto propongono del resto occhiali magnetici removibili.
Quando bisogna cambiare il casco?
Dopo ogni urto importante, anche senza danni apparenti: la schiuma assorbente si schiaccia una sola volta. I produttori raccomandano inoltre una sostituzione dopo qualche anno, poiché la schiuma invecchia con il calore e i raggi UV.
Il colore del casco cambia qualcosa?
Sulla visibilità di giorno sì: una calotta chiara si individua da più lontano. Di notte contano invece gli elementi riflettenti e l'illuminazione.