Cascos
Un casco para bicicleta eléctrica se elige primero por su norma, no por su pinta. En esta sección conviven dos textos europeos: la EN 1078, que regula los cascos de ciclo, y la ECE, que regula los de motocicleta. Ensayan impactos distintos y cubren zonas de la cabeza distintas.
EN 1078 o ECE: qué cubre cada norma en un casco para bicicleta eléctrica
La EN 1078 es la norma de los cascos de ciclo: ensayo de impacto a velocidad de caída ciclista, exigencias de retención y de campo de visión, calota ligera y ventilada. La ECE cubre los cascos de motocicleta y de ciclomotor: impactos más violentos, calota más pesada, ensayos de pantalla. De las trece referencias de la sección, dos fichas citan explícitamente la EN 1078 y ocho mencionan la ECE. Las demás se quedan en el marcado CE, que es una declaración de conformidad y no una norma de ensayo. Lee la ficha antes de pedir: es la única información que dice a qué se ha sometido realmente el casco.
Casco tipo jet, urbano o MTB: lo que cambia la forma
El casco urbano tipo jet cubre las orejas y la nuca, suele llevar una visera solar escamoteable y se cierra con una calota de ABS. Da más calor y pesa más. El casco urbano, del que el modelo urbano de la sección da buena idea, mantiene una línea redonda y discreta con un forro de EPS. El casco MTB, como el modelo con gafas magnéticas, apuesta por las ventilaciones y la aerodinámica. Entre ambos, el jet retro asume una estética de dos ruedas.
Contorno de cabeza, ajuste y vida útil
Un casco para bicicleta eléctrica se elige al centímetro: mide el contorno de la cabeza por encima de las cejas y compáralo con el rango anunciado. Un casco demasiado grande se desplaza en el impacto y deja de proteger. La rueda trasera sirve para el ajuste fino, no para compensar una talla. En cuanto a vida útil, una calota encaja un solo impacto serio: después de una caída se sustituye aunque no haya fisura visible. Guárdalo con el resto del equipo en una funda o en un local seco, lejos del calor, que fatiga la espuma. Los candados y las bicis del catálogo completan el equipamiento, y los espejos retrovisores, el campo de visión.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio el casco en bicicleta en España?
Lo es para los menores de 16 años, conductores o pasajeros, y también con carácter general en vías interurbanas; en ciudad es una recomendación. Sobre un ciclomotor, el casco homologado pasa a ser obligatorio para todos.
¿Sirve un casco tipo jet para ir en bici?
Protege más la nuca y las orejas, pero pesa más, ventila menos y responde a una norma de motocicleta. Para rodar a 25 km/h con asistencia, un casco de ciclo certificado según la EN 1078 sigue siendo la referencia esperada.
¿Cómo se mide el contorno de la cabeza?
Con una cinta métrica flexible, un centímetro por encima de las cejas y por el punto más ancho de la parte trasera del cráneo. Compara el resultado con el rango indicado en la ficha.
¿Un casco con visera sustituye a unas gafas?
Detiene el viento y parte del sol, lo que basta en ciudad. Para camino y polvo, unas gafas envolventes protegen mejor los laterales. Algunos modelos de la sección incluyen, de hecho, gafas magnéticas desmontables.
¿Cuándo hay que cambiar de casco?
Después de cualquier impacto importante, aunque no haya daño aparente: la espuma absorbente se aplasta una sola vez. Los fabricantes recomiendan además sustituirlo al cabo de unos años, porque la espuma envejece con el calor y los rayos UV.
¿Cambia algo el color del casco?
En la visibilidad de día, sí: una calota clara se detecta desde más lejos. De noche, lo que cuenta son los elementos reflectantes y la iluminación.