Fat Bike 20 Pollici
Scegliere una fat bike da 20 pollici significa scambiare scorrevolezza con maneggevolezza. La ruota corta accelera più in fretta, gira più stretto e abbassa il baricentro; in compenso incassa meno bene gli ostacoli e richiede una cadenza di pedalata più alta.
Cosa guadagna in maneggevolezza una fat bike da 20 pollici
Tre effetti si sommano. L'inerzia, prima di tutto: la ruota chiede meno energia per essere lanciata, e lo si sente a ogni semaforo. Poi la geometria: il passo si accorcia e il raggio di sterzata si restringe. L'altezza, infine, perché a parità di telaio la sella e il punto di scavalco scendono di diversi centimetri. È anche questo formato a rendere possibile la piegatura, dato che un telaio a ruota grande si ripiega molto peggio.
A chi si addice meglio questo diametro
Prima di tutto ai tragitti brevi e frequenti: città densa, stazione, spesa. Ai ciclisti che vogliono appoggiare il piede con facilità, visto che la sella scende più in basso. E infine a chi ripone la bici in uno spazio ristretto, dato che quasi tutti i modelli pieghevoli si basano su questa misura di ruota. La selezione copre più profili di telaio sullo stesso diametro: compatte urbane, telai allungati a sella lunga, longtail da trasporto e versioni dall'aria scrambler. Il pneumatico, invece, resta in uno standard unico: 20 × 4.0.
Il rovescio del piccolo diametro
Una fat bike da 20 pollici supera peggio gli ostacoli: davanti a un marciapiede smussato male o a un solco, l'angolo d'attacco è sfavorevole e il colpo risale di più. Su strada libera, inoltre, bisogna girare le gambe più in fretta per la stessa velocità. La larghezza di 4 pollici attenua il primo punto facendo da ammortizzatore, e l'assistenza cancella il secondo finché si resta sotto i 25 km/h. Oltre i venti chilometri in una sola tirata, la ruota grande riprende il vantaggio. Per collocare la gamma: la EP-2 BOOST e la L20 BOOST rappresentano il versante urbano, la M1 quello a sella lunga.
Domande frequenti
Questo formato va bene per una persona alta?
Sì: la misura della ruota non determina quella del ciclista, contano la lunghezza del telaio e l'escursione di regolazione della sella. Diversi modelli dichiarano una copertura fino a 190 cm.
Si va meno veloci con una ruota piccola?
La velocità massima è identica, perché è fissata dal limite dei 25 km/h. Cambiano la cadenza necessaria per mantenerla e la ruota libera, che si esaurisce prima. Su un percorso piatto e lungo, lo sforzo percepito è un po' superiore.
Quale larghezza di pneumatico si monta su questo cerchio?
Lo standard della categoria è il 4.0 pollici, ed è quello che montano tutti i modelli qui presenti. Non si cambia la larghezza senza cambiare la ruota. Il riferimento da tenere è la coppia di misure stampata sul fianco.
Questo diametro se la cava sui sentieri?
Sì su sentiero scorrevole, ghiaioso o sabbioso, dove la larghezza del pneumatico fa gran parte del lavoro. Su terreno sconnesso la ruota piccola mostra prima i suoi limiti, salvo sui modelli a forcella ammortizzata.
Perché le bici pieghevoli adottano questa ruota?
Perché il volume da ripiegata dipende direttamente dal diametro. Una ruota corta permette di piegare il telaio in due e di abbattere l'attacco manubrio senza superare le dimensioni di un bagagliaio. Con una ruota grande il guadagno diventa marginale e il meccanismo si complica.
Bisogna gonfiare spesso un pneumatico di questa larghezza?
Il volume d'aria perde pressione lentamente, ma la finestra utile è bassa e stretta. Un controllo ogni due o tre settimane è ragionevole. Troppo sgonfio, il pneumatico rischia di stallonare in curva impegnata.