Copertoni Fat Bike
Un pneumatico fat bike si legge prima di sceglierlo: bastano due numeri per sapere se andrà sulla sua bici. Il primo indica il diametro del cerchio in pollici, il secondo la larghezza della gomma, sempre in pollici. Tutto il resto — profilo, mescola, protezione — viene dopo questa verifica.
Leggere la sezione di un pneumatico fat
La nomenclatura di un pneumatico fat bike, « 20 × 4,0 », indica una gomma prevista per un cerchio da 20 pollici, con una larghezza di 4 pollici una volta gonfiata. Questi due valori non sono intercambiabili: montare un 26 su un cerchio da 20 è impossibile, e cambiare larghezza presuppone un cerchio previsto per quella misura, più lo spazio necessario tra la gomma e il telaio. Le bici del catalogo montano 20 × 4,0, 26 × 4,0 e, per un modello, 26 × 3,0. Verifichi il fianco della sua gomma attuale prima di ogni ordine: l'informazione è stampata a rilievo.
Profilo strada, tasselli o antiforatura
Un profilo slick, come il pneumatico slick in 20 × 4, rotola silenzioso sull'asfalto e perde il suo vantaggio non appena il fondo diventa cedevole. Un profilo tassellato fa l'opposto: fa presa su ghiaia e terra, al prezzo del rumore e di una resistenza al rotolamento più elevata. Tra i due, i profili misti come il pneumatico originale coprono l'uso corrente. Le versioni con strato antiforatura aggiungono una fascia di protezione sotto il battistrada — utile in città, senza garanzia assoluta. Il reparto comprende anche una referenza da 26 pollici, il profilo strada in 26 × 4.
Che cosa cambia la pressione su un pneumatico fat bike
È la regolazione più determinante, e la più trascurata. A bassa pressione la carcassa si deforma, l'impronta a terra si allarga e la gomma assorbe le irregolarità: è ciò che rende un fat bike confortevole senza sospensioni. Troppo bassa, stalla dal cerchio in curva impegnata. Troppo alta, diventa dura e perde ogni interesse. L'intervallo ammesso è riportato sul fianco, e un manometro preciso ai valori bassi è indispensabile. I diametri si ritrovano nei reparti 20 × 4 e 26 × 4, e la camera d'aria si sostituisce nello stesso momento.
Domande frequenti
Come conoscere la misura dei miei pneumatici attuali?
L'informazione è stampata a rilievo sul fianco, sotto forma di due numeri separati da una « x ». Si legge senza smontare la ruota, facendo girare la gomma fino a trovare la marcatura.
Si può montare un pneumatico più largo dell'originale?
Soltanto se il cerchio è previsto per quella larghezza e se il telaio lascia lo spazio. Su un fat bike già in 4 pollici il margine è nullo: la larghezza di origine è quella calcolata per la bici.
Un pneumatico antiforatura è davvero antiforatura?
No: lo strato di protezione ferma i cocci e le spine sottili, non una selce tagliente presa di traverso a bassa pressione. È una riduzione sensibile del rischio, che non esime dal portare una camera di scorta.
Bisogna cambiare i due pneumatici insieme?
Non obbligatoriamente, ma è preferibile se hanno la stessa età: una gomma nuova davanti e una consumata dietro danno due aderenze diverse. Con un motore al mozzo, il posteriore si consuma nettamente più in fretta.
Un pneumatico a fianco bianco o colorato si cura diversamente?
La mescola è la stessa, solo il fianco è colorato. Segna di più le tracce di sfregamento e si pulisce con acqua saponata, senza solventi.
Quanto dura un pneumatico da fat bike?
Dipende dal profilo e dal fondo: uno slick si consuma lentamente, un tassellato perde i suoi spigoli più in fretta sull'asfalto. Il riferimento affidabile resta la profondità del disegno e la comparsa della tela.