Mechaniczny dzwonek rowerowy 110 dB na kierownicę 22,2 mm

Uprzedzić pieszego na drodze dla rowerów

Mechaniczny dzwonek rowerowy 110 dB jest pomyślany na trasy dzielone z pieszymi — tam, gdzie spacerowicz w słuchawkach zajmuje środek ścieżki, a kciuk przydaje się bardziej niż hamulec. Długa, wygięta dźwignia ma na całej powierzchni oporowej antypoślizgową kratkę, więc da się ją znaleźć i nacisnąć w zimowej rękawicy, bez patrzenia na kierownicę. Dźwięk mechaniczny łatwiej odróżnić od szumu silnika niż chrząknięcie rzucone w przelocie.

Zadzwonić po zimie w garażu

Czysto mechaniczny mechanizm nie potrzebuje ani ładowania, ani baterii: odpowiada pierwszego pogodnego dnia tak samo jak w listopadzie, podczas gdy sygnał elektroniczny rozładowuje się sam w chłodnym pomieszczeniu. Przydymiona, przezroczysta kopuła pozwala dostrzec spoczywający młoteczek, osadzony na antracytowym korpusie. Deklarowana głośność w dB sięga 110 dB, a antracytowy korpus pozostaje dyskretny obok czarnej rączki. Nic do sprawdzenia przed wyjazdem, nic do podłączenia po powrocie: dzwonek po prostu jest na kierownicy, sezon po sezonie.

Zmierzyć kierownicę przed zamówieniem

Obejma ma średnicę wytłoczoną w materiale: 22,2 mm, czyli wymiar gładkiego odcinka przy mostku na większości kierownic. Tworzy zamknięty pierścień — trzeba go nasunąć od końca kierownicy po zdjęciu rączki i manetek, więc warto wcześniej sprawdzić, ile miejsca zostaje wokół klamek. Rozwiązania zasilane można porównać wśród dzwonków i klaksonów rowerowych, a bezprzewodowa pompka elektryczna 150 PSI podróżuje w sakwie.