Fatbikedäck 26x4
Ett fatbikedäck 26x4 monteras på en fälg i 26 tum med ett gummi på fyra tums bredd. Det är monteringen på katalogens största cyklar, vars ramar och gafflar är dimensionerade för just den kombinationen.
Det stora hjulet möter ett hinder i en gynnsammare vinkel: det klättrar upp där ett litet hjul tar emot. Det håller också farten bättre, eftersom trögheten arbetar för det när det väl rullar. I gengäld kräver det mer energi vid start, det höjer tyngdpunkten och det tar mer plats i ramen. Spelrummet mellan däcket och kedjestagen är punkten att kontrollera: på en fjädrad cykel krymper utrymmet ytterligare när dämparen arbetar i kompression.
Asfaltmönstret satsar på ett grunt mönster, tyst och energisnålt, anpassat för sträckor som mest går på asfalt. Versionen med punkteringsskydd lägger till ett skyddsskikt under slitbanan, till priset av några gram och lite mindre följsamhet. Avdelningen har i dag inget utpräglat grovmönstrat däck i den här dimensionen: för mer krävande terräng ger den allmänna däckavdelningen och dess mönster i 20 tum större valfrihet.
Innan du beställer ett fatbikedäck 26x4: tre kontroller. Märkningen på sidan av ditt nuvarande däck, som ska ange 26 × 4.0. Fälgens inre bredd, som avgör hur vulsten sitter. Och det tillgängliga spelrummet mellan däck och ram, mätt med hjulet monterat och med hänsyn till leran som samlas på en stig. Passa på att kontrollera själva hjulet under arbetet, och kom ihåg att de här däcken sitter på katalogens cyklar i 26 tum.
Bara om fälgen tar den större bredden och ramen ger plats. På en cykel som levererats med 26 × 3,0 är gaffeln och kedjestagen ofta ritade för den bredden: steget upp till fyra tum är inte självklart.
För att katalogen till största delen är monterad i 20 tum, och utbudet följer efterfrågan. Avdelningen i 20 × 4 erbjuder klart fler mönster.
Det användbara intervallet är fortfarande det som är tryckt på däcksidan och gäller varje modell för sig. Vid samma bredd rymmer ett däck med större diameter mer luft, vilket gör det något mindre känsligt för små variationer.
Med hjulet monterat och uppumpat för du in ett finger mellan däckets topp och gaffelbryggan, sedan mellan sidan och kedjestagen. Ett mellanrum under en centimeter täpps igen redan på den första leriga stigen.
Inte alltid, men det är rätt tillfälle att inspektera det. Ett sprucket eller förskjutet band låter ekernipplarna tränga igenom slangen, och stoppet kommer alltid långt hemifrån.
Något, eftersom skyddsskiktet lägger massa ytterst på hjulet, där den räknas mest. Skillnaden känns vid start, betydligt mindre när cykeln väl rullar.