Hopfällbar fatbike elcykel
Förvara, inte bära: det är problemet som en hopfällbar fatbike elcykel löser. Ihopfälld ryms den i en bagagelucka, i ett husbilsutrymme eller i en lägenhetshall; däremot väger den fortfarande ett trettiotal kilo. Den kompromissen förklarar nästan alla tekniska val i kategorin.
En ram som delas i två måste kompensera med material för den styvhet som delningen tar bort. Tillverkarna gör rören tjockare runt leden och låser med excenterspak, med en säkerhetshake. En del av urvalet, däribland ENGINE PRO 3, bygger på en ram i magnesiumlegering med integrerat batteri, en annan del på aluminium 6061.
Värdena i specifikationerna går från runt 88 × 52,5 × 85 cm till 104 × 55 × 84 cm beroende på modell. EP-2 BOOST är den lättaste av de dokumenterade modellerna, X26 den enda som kombinerar fällbarhet med bakdämpning. Den första ryms i en småbil med baksätet nedfällt, den andra kräver en kombi. Höjden, som ofta glöms bort, är det som oftast stoppar: 85 cm är högre än en lastkant. För en skåpbil, mät luckan innan du beställer. Ihopfälld står en hopfällbar fatbike elcykel upp på sitt stöd på de flesta modeller.
Specifikationerna anger 30 till 34,7 kg beroende på version, batteriet inräknat. Det är formatets verkliga begränsning: att lyfta den vikten in i en bagagelucka kräver båda händerna och rak rygg. Två vanor hjälper: ta av det avtagbara batteriet, vilket lättar flera kilo, och sätt först bakhjulet på lastkanten för att få hävarm. Om cykeln ska lastas varje dag väger vikten tyngre än räckvidden bland urvalskriterierna. Om fällbarheten inte är nödvändig finns tre närliggande spår: 26 tum för rullegenskaperna, terrängmodellerna för stigen, låg ram för att kliva över.
Ett trettiotal sekunder när du har vant dig, något mer de första gångerna. Det du inte ska slarva med är återlåsningen, som måste gå hela vägen till säkerhetshaken.
Det beror på modellen och på baksätet. Med baksätet nedfällt går de mest kompakta versionerna in; med baksätet uppe är det lite troligt med tanke på måtten. Det avgörande måttet är öppningens höjd, som ofta är lägre än cykelns 84 till 85 cm i ihopfällt läge.
Delningspunkten är överdimensionerad just därför, och de berörda modellerna anger 150 kg tillåten last. Det som sliter är inte gångjärnet utan en slarvig åtdragning: att cykla med en lös låsning skapar ett glapp, och det är i sin tur irreversibelt.
Det ihopfällda formatet ryms i många operatörers definition av bagage, men vikten är fortfarande ett hinder. Reglerna varierar mellan operatörer, och ett överdrag krävs ofta.
På de flesta modeller ja, tack vare det centrala stödet och fällningen som för de två hjulen närmare varandra. Det är därför den kan förvaras mot en vägg i stället för liggande. På ojämnt underlag är ett extra stöd ändå klokt.
Komforten beror mycket mer på däcket och fjädringen än på leden. Flera modeller kombinerar fällbarhet med framdämpning. Ibland känns ramen något mjukare när du trampar stående, utan att det påverkar vägegenskaperna.