Capacete para Bicicleta Elétrica e Fat Bike
Um capacete para bicicleta elétrica escolhe-se primeiro pela norma, não pelo aspeto. Nesta secção coexistem dois textos europeus: a EN 1078, que enquadra os capacetes de ciclismo, e a ECE, que enquadra os de motociclo. Testam impactos diferentes e cobrem zonas da cabeça diferentes.
EN 1078 ou ECE: o que cada norma cobre num capacete para bicicleta elétrica
A EN 1078 é a norma dos capacetes de ciclismo: ensaio de impacto à velocidade de queda de um ciclista, exigências de retenção e de campo de visão, calote leve e ventilada. A ECE cobre os capacetes de motociclo e de ciclomotor: impactos mais violentos, calote mais pesada, ensaios de viseira. Nas treze referências da secção, duas fichas citam explicitamente a EN 1078 e oito mencionam a ECE. As restantes limitam-se à marcação CE, que é uma declaração de conformidade e não uma norma de ensaio. Leia a ficha antes de encomendar: é a única informação que diz a que o capacete foi realmente submetido.
Capacete aberto (jet), urbano ou de BTT: o que a forma muda
O capacete aberto (jet) cobre as orelhas e a nuca, leva muitas vezes uma viseira solar escamoteável e fecha-se com uma calote em ABS. Aquece mais e pesa mais. O capacete urbano, de que o modelo urbano da secção dá boa ideia, mantém uma linha redonda e discreta com um forro em EPS. O capacete de BTT, como o modelo com óculos magnéticos, aposta nas ventilações e na aerodinâmica. Entre os dois, o jet retro assume uma estética de duas rodas.
Perímetro da cabeça, ajuste e vida útil
Um capacete para bicicleta elétrica escolhe-se ao centímetro: meça o perímetro da cabeça acima das sobrancelhas e compare com o intervalo anunciado. Um capacete demasiado grande desloca-se no impacto e deixa de proteger. A roda de ajuste traseira serve para o acerto fino, não para compensar um tamanho errado. Quanto à vida útil, uma calote encaixa um único impacto sério: depois de uma queda, substitui-se mesmo sem fissura visível. Guarde-o com o restante equipamento numa capa ou num local seco, ao abrigo do calor, que fatiga a espuma. Os cadeados e as bicicletas do catálogo completam o equipamento, e os espelhos retrovisores completam o campo de visão.
Perguntas frequentes
O capacete é obrigatório de bicicleta em Portugal?
O Código da Estrada impõe o uso de capacete devidamente ajustado a condutores e passageiros de velocípedes na via pública. Num ciclomotor, um capacete homologado é obrigatório para todos.
Um capacete aberto (jet) serve para andar de bicicleta?
Protege mais a nuca e as orelhas, mas pesa mais, ventila menos e pertence a uma norma de motociclo. Para pedalar a 25 km/h com assistência, um capacete de ciclismo certificado EN 1078 continua a ser a referência esperada.
Como medir o perímetro da cabeça?
Com uma fita métrica flexível, a um centímetro acima das sobrancelhas e no ponto mais largo da parte de trás do crânio. Compare com o intervalo indicado na ficha.
Um capacete com viseira substitui uns óculos?
Trava o vento e uma parte do sol, o que chega na cidade. Para caminho e poeira, uns óculos envolventes protegem melhor os lados. Alguns modelos da secção propõem, aliás, óculos magnéticos amovíveis.
Quando é preciso mudar de capacete?
Depois de qualquer impacto importante, mesmo sem dano aparente: a espuma absorvente esmaga-se uma única vez. Os fabricantes recomendam ainda a substituição ao fim de alguns anos, já que a espuma envelhece com o calor e os UV.
A cor do capacete muda alguma coisa?
Na visibilidade de dia, muda: uma calote clara vê-se de mais longe. De noite, o que conta são os elementos refletores e a iluminação.