Fat Bike Elétrica BTT
Duas exigências contraditórias encontram-se numa fat bike elétrica BTT: um pneu muito largo, feito para solos moles, e uma arquitetura capaz de absorver os impactos do caminho. Os modelos desta secção não respondem a isso da mesma maneira.
O que uma fat bike elétrica BTT absorve conforme a suspensão
Uma forqueta telescópica sozinha trata os impactos que chegam pela roda dianteira: raízes isoladas, pedras, entradas de trilho. Um conjunto à frente e atrás vai mais longe, mantendo a roda traseira em contacto com o solo nas sucessões rápidas de obstáculos. A X26 anuncia tripla suspensão e uma inclinação máxima transponível de 30°. A M20 apoia-se na forqueta e no volume dos pneus, sem amortecedor traseiro.
Neve, areia, lama: o que o pneu largo traz
Numa fat bike elétrica BTT, a largura não serve para o mesmo consoante o solo. Em neve compactada e em areia, distribui o peso e impede o pneu de afundar: é aí que a diferença face a uma bicicleta de todo-o-terreno clássica é mais espetacular. Em lama gordurosa o efeito inverte-se em parte, porque um pneu largo tende a flutuar em vez de cortar até ao duro. A principal alavanca continua a ser a baixa pressão, que se regula em função do terreno.
Uma todo-o-terreno que se dobra: o caso da X26
A X26 junta uma arquitetura suspensa destinada ao caminho e um quadro dobrável. A ficha anuncia 26 × 4.0 polegadas, travões hidráulicos e uma opção de dupla bateria que leva a autonomia anunciada a 150 km em modo económico. Menciona também uma potência de pico de 1200 W sem publicar a potência nominal — um ponto a esclarecer com o vendedor se estiver prevista a circulação em via aberta. É o modelo a escolher se a bicicleta tiver de ser transportada de carro até ao ponto de partida, o caso de uso mais frequente em todo-o-terreno. O formato aproxima-a dos quadros dobráveis, o diâmetro da seleção 26 polegadas, e a vizinha de secção das máquinas com ar de mota.
Perguntas frequentes
Este tipo de bicicleta substitui uma todo-o-terreno elétrica clássica?
Em solo mole faz melhor: a superfície de contacto dá uma motricidade que um pneu estreito não consegue igualar. Em trilho técnico e seco, a bicicleta clássica mantém-se superior, mais leve e mais precisa.
A suspensão traseira é útil em uso misto?
Traz pouco em estrada, onde bombeia ligeiramente ao pedalar, e traz muito assim que o solo se torna irregular. Os modelos em questão oferecem bloqueio da forqueta para limitar esse efeito no asfalto.
Pode-se realmente pedalar na neve?
Em neve compactada ou pouco profunda sim, e é o uso de origem da categoria. É preciso baixar bastante a pressão para alargar a pegada no solo. Em neve fresca e profunda, até um pneu de 4 polegadas acaba por afundar.
Que pressão adotar em todo-o-terreno?
Claramente mais baixa do que em estrada, sendo o intervalo útil o que está impresso no flanco. O princípio é descer até o pneu se deformar visivelmente com carga sem bater na jante.
Estas bicicletas são autorizadas na floresta?
Uma bicicleta com assistência conforme é um velocípede e segue as regras aplicáveis às bicicletas nos caminhos em questão. O acesso depende do estatuto do terreno e das regras locais. Um veículo não conforme é equiparado a um veículo motorizado, com interdições muito mais amplas.
O peso prejudica a subir?
Sente-se assim que a assistência atinge o limite, ou seja, nas inclinações mantidas a baixa velocidade. O binário do motor conta então mais do que a potência anunciada, e os valores da seleção vão de 55 a 100 Nm.