Pneu de Fat Bike 20x4
Um pneu de fat bike 20x4 monta-se numa jante de 20 polegadas prevista para uma borracha de quatro polegadas de largura. É o padrão das fat bikes compactas, o que permite a dobragem e baixa o centro de gravidade, e é a dimensão mais representada neste catálogo.
O pneu de fat bike 20x4, padrão das montadas compactas
O pequeno diâmetro é o que torna uma fat bike dobrável: uma roda curta recolhe-se num volume aceitável, uma roda grande não. Baixa também o ponto de passagem da perna e encurta o entre-eixos, daí a manobrabilidade na cidade. A largura de quatro polegadas compensa o que a roda pequena perde na transposição de obstáculos, ao oferecer uma pegada no solo que nada iguala neste diâmetro. É esta combinação, e não o diâmetro sozinho, que define a categoria.
Do slick ao pneu com pitons na mesma jante
É o principal interesse desta secção: a jante não muda, só o perfil se altera. O slick alisa o ruído e a resistência no asfalto, e serve a quem nunca sai da estrada. O perfil de origem retoma o desenho misto entregue com as bicicletas. A versão antifuro acrescenta uma banda de proteção, preciosa na cidade, onde os cacos abundam. Os flancos brancos ou coloridos são, esses, uma questão estética: a borracha de rolamento mantém-se idêntica.
Montar um pneu largo sem entalar a câmara
Um pneu de fat bike 20x4 monta-se com mais dificuldade do que um pneu estreito, simplesmente porque há mais matéria a passar por cima da jante. Duas precauções evitam o incidente clássico: encher muito ligeiramente a câmara para lhe dar forma antes de a alojar, e verificar a toda a volta que o talão está bem assente antes de subir a pressão. Preveja uma câmara de reserva da secção certa, uma volta pela secção para comparar os perfis, e tenha presente que estes pneus equipam a maioria das bicicletas de 20 polegadas do catálogo.
Perguntas frequentes
Este pneu serve na minha bicicleta?
Se o flanco do seu pneu atual tiver a marcação 20 × 4.0, serve. Uma jante de 20 polegadas prevista para quatro polegadas aceita indiferentemente os perfis desta secção, mantendo-se a largura a mesma.
Pode pôr-se um slick à frente e um pneu com pitons atrás?
Nada o impede, e há quem o faça para privilegiar a motricidade traseira. O comportamento torna-se, em contrapartida, dissimétrico em curva sobre solo mole, o que exige algum hábito.
A montagem exige ferramentas especiais?
Bastam alavancas de pneu sólidas e alguma paciência: nenhuma ferramenta específica de fat bike é necessária. As alavancas de plástico fino tendem a partir nestas secções, pelo que é melhor optar por modelos reforçados.
Um pneu de flanco branco suja-se depressa?
Marca de forma mais visível o pó da estrada e os roces do lancil do que um flanco preto. Uma limpeza com água e sabão repõe-no, sem solvente nem produto gordo.
É preciso uma fita de jante especial?
Uma fita de jante em bom estado é indispensável para proteger a câmara das cabeças dos raios, e deve cobrir toda a largura da jante. Aproveite a desmontagem para verificar que não tem fissuras nem desalinhamentos.
Qual é a diferença entre o perfil de origem e um perfil de BTT?
O perfil de origem é um compromisso pensado para a estrada e para o caminho rolante. Um perfil de BTT cava pitons mais altos e mais espaçados, que agarram melhor em solo mole e se tornam ruidosos no asfalto.