Fat Bike Elétrica 20 Polegadas
Escolher uma fat bike elétrica de 20 polegadas é trocar rolamento por manobrabilidade. A roda curta acelera mais depressa, vira mais apertado e baixa o centro de gravidade; em contrapartida, encaixa pior os obstáculos e exige uma cadência de pedalada mais elevada.
O que uma fat bike elétrica de 20 polegadas ganha em manobrabilidade
Somam-se três efeitos. A inércia, antes de mais: a roda precisa de menos energia para ser lançada, e isso sente-se em cada semáforo. Depois a geometria: o entre-eixos encurta e o raio de viragem aperta. Por fim a altura — a quadro igual, o selim e o ponto de passagem da perna descem vários centímetros. É também este formato que torna a dobragem possível, já que um quadro de roda grande se dobra muito pior.
A quem este diâmetro serve melhor
Aos trajetos curtos e frequentes, em primeiro lugar: cidade densa, estação, compras. Aos ciclistas que querem pousar o pé com facilidade, uma vez que o selim desce mais. E a quem guarda a bicicleta num espaço apertado, já que quase todos os modelos dobráveis assentam neste tamanho de roda. A seleção cobre vários perfis de quadro no mesmo diâmetro: compactos urbanos, chassis alongados com selim comprido, longtails de transporte e versões com ar de scrambler. O pneu, esse, mantém-se num único padrão: 20 × 4.0.
O revés do pequeno diâmetro
Uma fat bike elétrica de 20 polegadas transpõe pior: perante um lancil mal chanfrado ou uma rodeira, o ângulo de ataque é desfavorável e o impacto sobe mais. Em estrada aberta, é também preciso rodar as pernas mais depressa para a mesma velocidade. A largura de 4 polegadas atenua o primeiro ponto, ao fazer de amortecedor, e a assistência apaga o segundo enquanto se está abaixo dos 25 km/h. Acima de vinte quilómetros de uma só vez, a roda grande volta a levar vantagem. Para situar a gama: a EP-2 BOOST e a L20 BOOST representam a vertente urbana, a M1 a vertente de selim comprido.
Perguntas frequentes
Este formato serve a uma pessoa alta?
Serve: o tamanho da roda não determina o do ciclista, o que conta é o comprimento do quadro e o intervalo de regulação do selim. Vários modelos anunciam um intervalo que sobe até aos 190 cm.
Anda-se menos depressa com uma roda pequena?
A velocidade máxima é idêntica, já que é fixada pelo corte da assistência aos 25 km/h. O que muda é a cadência necessária para a manter e a roda livre, que se extingue mais depressa. Num percurso plano e longo, o esforço percebido é um pouco superior.
Que largura de pneu se monta nesta jante?
O padrão da categoria é o 4.0 polegadas, e é o que montam todos os modelos aqui em causa. Não se muda a largura sem mudar a roda. A referência a reter é o par impresso no flanco.
Este diâmetro passa nos caminhos?
Passa em caminho rolante, de saibro ou arenoso, onde a largura do pneu faz o essencial do trabalho. Em terreno partido, a roda pequena mostra os seus limites mais cedo, exceto nos modelos com forqueta suspensa.
Porque é que as bicicletas dobráveis adotam esta roda?
Porque o volume dobrado depende diretamente do diâmetro. Uma roda curta permite dobrar o quadro em dois e baixar o avanço sem ultrapassar as dimensões de uma mala. Com uma roda grande, o ganho torna-se marginal e o mecanismo complica-se.
É preciso encher um pneu desta largura com frequência?
O volume de ar perde pressão lentamente, mas o intervalo útil é baixo e estreito. Um controlo de duas em duas ou de três em três semanas é razoável. Demasiado baixo, o pneu arrisca-se a sair da jante numa curva apoiada.